الصب في صناعة السيارات والدراجات النارية — من التصميم باستخدام برنامج CAD إلى القطعة المصبوبة في غضون أيام
تُغني قوالب الرمل المطبوعة ثلاثي الأبعاد ونماذج الشمع المصنوعة بتقنية SLS عن الحاجة إلى أدوات التصنيع في عمليات صب قطع غيار السيارات. كتل المحركات، ورؤوس الأسطوانات، وعلب ناقل الحركة، والهياكل الإنشائية — نموذج أولي في 3 أيام، وإنتاج متسلسل في غضون أسابيع. الألومنيوم، والحديد الزهر، وسبائك المغنيسيوم.
لماذا تختار شركات تصنيع السيارات شركة 3DPTEK لتصنيع المسبوكات؟
يتطلب الصب بالرمل التقليدي استخدام قوالب خشبية أو معدنية يستغرق إنتاجها أسابيع وتكلف آلاف الدولارات من تكاليف الأدوات. أما تقنية 3DPTEK فتستبدل القوالب بملفات رقمية — حيث تُطبع القالب مباشرةً ويُصب المعدن في نفس اليوم.
بدون أدوات، سرعة قصوى
لا حاجة إلى ورشة نماذج، ولا إلى تصنيع النماذج باستخدام الحاسب الآلي (CNC)، ولا إلى رفوف تخزين. ما عليك سوى تحميل ملف CAD الخاص بك في الساعة 9 صباحًا، وسنتمكن من طباعة قالب رمل جاهز للصب بحلول نهاية اليوم. أما بالنسبة للإنتاج المتسلسل، فإن القوالب الرقمية تقضي تمامًا على تآكل النماذج وصيانتها.
هندسة معقدة دون أي تنازلات
قنوات التبريد الداخلية، والأجزاء ذات الجدران الرقيقة، والأشكال العضوية، والتجاويف — هذه الأشكال الهندسية التي كانت تتطلب قوالب متعددة القطع أو كانت ببساطة مستحيلة باستخدام الطرق التقليدية، أصبحت أمراً مألوفاً مع قوالب الرمل المطبوعة ثلاثية الأبعاد.
من النموذج الأولي إلى الإنتاج على منصة واحدة
إن تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد نفسها التي تتيح لك الحصول على أول نموذج أولي مصبوب في غضون أيام قليلة قابلة للتطبيق مباشرةً على الإنتاج المتسلسل. لا حاجة إلى تغيير في العملية، ولا إلى تغيير في الأدوات، ولا إلى إعادة التأهيل. وبمجرد الموافقة على تصميمك، يبدأ الإنتاج على الفور.
أجزاء الصب النموذجية للسيارات والدراجات النارية
بدءًا من مكونات المحركات وصولاً إلى الهياكل الإنشائية، تقوم شركة 3DPTEK بصب القطع التي تعتمد عليها شركات تصنيع السيارات والدراجات النارية.
نظام الدفع كتل المحركات ورؤوس الأسطوانات
كتل محركات من الألومنيوم والحديد الزهر مزودة بنوى غلاف مائي مدمجة، يتم طباعتها مباشرةً في قالب الرمل. رؤوس أسطوانات ذات هندسة منافذ معقدة تعمل على تعظيم التدفق. تكوينات من قطعة واحدة أو متعددة الأسطوانات.
نظام الدفع علب ناقل الحركة وأغلفة ناقل الحركة
علب ناقل الحركة وأغلفة الجرس وأغطية علب التروس المصنوعة من الألومنيوم ذات الجدران الرقيقة. الأضلاع الداخلية ونقاط التثبيت مصبوبة في قالب واحد.
الهيكل الهياكل والإطارات الفرعية
مكونات هيكلية كبيرة مصنوعة من الألومنيوم والحديد، تُستخدم في منصات ألواح التزلج NEV، وهياكل الدراجات النارية، ونقاط تثبيت نظام التعليق.
ملاقط الفرامل والمضخات الرئيسية
ملاقط فرامل من الألومنيوم عالية المتانة، ومضخات فرامل رئيسية، وعلب نظام ABS مزودة بممرات داخلية للسوائل مصبوبة في مكانها.
أغلفة الشاحن التوربيني
أغلفة توربو مصنوعة من الحديد الزهر المقاوم للحرارة والفولاذ المقاوم للصدأ، ذات هياكل حلزونية مطبوعة مباشرة من الرمل.
تقنيات الصب لقطع غيار السيارات
تتطلب الأجزاء المختلفة أساليب صب مختلفة. وتقدم شركة 3DPTEK مجموعة كاملة من هذه الأساليب.
الصب باستخدام قوالب رملية بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد (تقنية رش المادة الرابطة)
مثالية للأجزاء الهيكلية الكبيرة، وكتل المحركات، والإنتاج بكميات صغيرة إلى متوسطة. طباعة مجموعة القوالب الرملية بالكامل في قطعة واحدة. أحجام بناء تصل إلى 4,000 مم. تتوفر مواد رابطة من الفوران والفينول والمواد غير العضوية.
نموذج شمعي بتقنية SLS + الصب بالقالب الاستثماري
للأجزاء عالية الدقة ذات الجدران الرقيقة، مثل أغطية الشاحن التوربيني ومكونات الدراجات النارية. توفر النماذج الشمعية المطبوعة بتقنية SLS تشطيبًا سطحيًّا يضاهي جودة الصب بالقالب مع سرعة الطباعة ثلاثية الأبعاد. ولا تتطلب استخدام أدوات حقن الشمع.
الصب بالجاذبية والصب بالضغط المنخفض
صب الألومنيوم على نطاق الإنتاج لرؤوس الأسطوانات، وأنابيب السحب، والهياكل الإنشائية. تتكامل قوالب الرمل المطبوعة ثلاثي الأبعاد مباشرةً مع خطوط الصب الحالية التي تعمل بالجاذبية والضغط المنخفض.
الطباعة المباشرة على المعدن بتقنية SLM
للأجزاء المعدنية فائقة التعقيد وذات الكميات الصغيرة التي يتعذر صبها. الطباعة ثلاثية الأبعاد المباشرة للمعدن باستخدام الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ والتيتانيوم، من أجل إنتاج نماذج أولية وظيفية ومكونات عالية الأداء مخصصة للاستخدام النهائي.
من التصميم باستخدام برنامج CAD إلى الصب الإنتاجي في 4 خطوات
شريك واحد من مرحلة مراجعة التصميم وحتى الحصول على قطع الصب المعتمدة — دون أي عمليات تسليم بين ورش صنع القوالب ومسابك الصب وورش التصنيع.
قم بتحميل ملف CAD الخاص بك
شارك نموذجك ثلاثي الأبعاد أو رسمك ثنائي الأبعاد. يقوم مهندسو التطبيقات لدينا بمراجعة قابلية الصب، وتصميم قنوات الصب، واختيار السبائك — مع تقديم تقييم مجاني للجدوى في غضون 24 ساعة.
قالب أو نموذج الطباعة
قوالب رملية مطبوعة بتقنية «بندر جيتينغ» (Binder Jetting) يصل طولها إلى 4,000 ملم، أو نماذج شمعية بتقنية SLS للصب بالقالب — دون الحاجة إلى أدوات تصنيع، ودون تخزين النماذج، مع تثبيت الشكل الهندسي وفقًا لملفات CAD الخاصة بك.
الصب والتشطيب
سبائك الألومنيوم أو الحديد أو المغنيسيوم، عن طريق الصب بالجاذبية أو الصب بالضغط المنخفض أو الصب بالقالب. المعالجة الحرارية والتشطيب باستخدام الحاسب الآلي (CNC) ومعالجة الأسطح تتم داخل الشركة.
الفحص والشحن
تُجرى عمليات القياس بالتنسيق الكلي (CMM) والتصوير بالأشعة السينية وتحليل الطيف، بالإضافة إلى تقديم شهادات المواد لكل دفعة. خدمة توصيل عالمية مع إمكانية التتبع الكامل من مرحلة المسحوق وحتى إنتاج القطعة النهائية.
متوسط مدة تسليم النموذج الأولي: 3–7 أيام عمل من ملف CAD المعتمد. ابدأ مشروعك في مجال صب قطع غيار السيارات →
قوة التصنيع — الآلات والمرافق التي تقف وراء قطع الصب الخاصة بكم
بفضل ما يزيد عن 45 طابعة ثلاثية الأبعاد صناعية، و10 مراكز تصنيع ذكية، وخبرة تزيد عن 30 عامًا في مجال الصب، توفر شركة 3DPTEK قطعًا مصبوبة للسيارات بمستوى من الحجم والجودة لا يضاهيه سوى القليلون.
طابعات 3DP التي تعمل بقوالب رملية
25 وحدة فأكثر — أبعاد البناء القصوى 4,000 × 2,000 × 1,000 مم
طابعات SLS للرمل والشمع
20+ وحدة — سلسلة LaserCore-5300 / 6000
طابعات SLM المعدنية
أنظمة الليزر المتعددة للألومنيوم والصلب وسبائك التيتانيوم
خطوط إنتاج الصب
الصب بالجاذبية، والصب بالضغط المنخفض، والصب بالقالب الرملي، والصب بالقالب الاستثماري
مراكز التصنيع الرئيسية
شيانيانغ، شنشي
- منشأة بمساحة 22,000 متر مربع، وأكثر من 50 آلة
- 16 طابعة رملية + 6 وحدات SLS
- آلة قياس التنسيق (CMM)، جهاز الأشعة السينية، محلل الطيف داخل الشركة
- 1,800 طن من المسبوكات المصنوعة من الألومنيوم والنحاس والحديد سنويًّا
ريتشاو، شاندونغ
- منشأة تبلغ مساحتها 40,000 متر مربع، ويعمل بها أكثر من 80 موظفًا
- خطوط التصنيع باستخدام تقنية SLM + الطباعة ثلاثية الأبعاد (3DP) + التصنيع باستخدام الحاسب الآلي (CNC)
- وحدة مخصصة لصب قطع غيار السيارات
- الإنتاج التسلسلي: أكثر من 2,000 وحدة شهريًّا
دامينغ، هيبي
- حرم جامعي بمساحة 70 فدانًا، ومباني بمساحة 24,614 مترًا مربعًا
- الصب بالجاذبية، والصب بالضغط المنخفض، والصب بالضغط
- طاقة إنتاجية تبلغ 20,000 طن من سبائك الألومنيوم سنويًّا
- العملية الكاملة: التصميم → الصب → التصنيع الآلي
بينغدينغشان، هينان
- حرم جامعي بمساحة 180 فدانًا، ومنشأة بمساحة 40,000 متر مربع
- مسبوكات الألومنيوم المعقدة ذات الحجم الضخم جدًّا
- طاقة إنتاجية تبلغ 5,000 طن من الألومنيوم سنويًّا
- خطوط إنتاج حاصلة على شهادة ISO
تونغلينغ، آنهوي
- منشأة تبلغ مساحتها 7,000 متر مربع
- الصب بالاستثمار والصب بالرمل الراتنجي
- طاقة إنتاجية تبلغ 500 طن من البرونز سنويًّا
- الصب السريع للهياكل الهندسية المعقدة
يولين، قوانغشي
- خط إنتاج الصب بالرمل بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد (3DP)
- 2 مليون قطعة من مكونات «Al» سنويًّا
- تقدم خدماتها لمنطقة قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)
- الحديد الزهر وسبائك الألومنيوم
ضمان الجودة والتفتيش — يتم التحقق من كل قطعة
بدءًا من المسحوق الوارد وصولاً إلى قطعة الصب النهائية، يمر كل مكون من مكونات السيارات بعدة مراحل فحص. ويضمن مختبر القياس الداخلي لدينا أن قطع غياركم تستوفي أضيق التفاوتات المسموح بها.
آلة القياس التنسيقي (CMM)
نطاق القياس (20–1,000) مم بدقة PEE=5.18 ميكرومتر. التحقق من الأبعاد مقارنةً بنظام CAD بدقة تصل إلى الميكرون.
الكشف عن العيوب بالأشعة السينية
فحص العيوب الداخلية للمسبوكات التي يصل ارتفاعها إلى 1,100 مم. يكشف عن المسامية والشقوق والشوائب غير المرئية للعين المجردة.
محلل الطيف
شبكة ذات 2,160 خطًا/مم، ودقة 10 بيكومتر/بكسل. تتحقق من مطابقة تركيبة السبائك للمواصفات قبل الصب وبعده.
المسح الضوئي ثلاثي الأبعاد بالليزر
المسح ثلاثي الأبعاد لكامل السطح مقابل التراكب باستخدام نظام التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD). تُظهر خرائط انحراف الألوان بالضبط الأماكن التي يختلف فيها الجزء الخاص بك عن المقصود في التصميم.
مختبر الاختبارات الميكانيكية
آلات الاختبار الشاملة، أجهزة قياس الصلابة، أجهزة الكشف عن العيوب بالموجات فوق الصوتية — تتوفر خدمة التحقق الكامل من الخصائص الميكانيكية.
شهادة المواد وإمكانية تتبعها
تتضمن كل دفعة صب شهادات المواد وأرقام الدفعات الحرارية وتقارير الفحص. إمكانية التتبع الكاملة بدءًا من المسحوق وصولاً إلى القطعة.
تحظى بثقة رواد القطاع
تعتمد شركات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) في قطاع السيارات والموردون من المستوى الأول على شركة 3DPTEK في جميع المراحل بدءًا من النماذج الأولية السريعة وصولاً إلى الإنتاج التسلسلي.
دراسات حالة في مجال صب قطع غيار السيارات
مسبوكات إنتاجية حقيقية يتم توريدها إلى شركات تصنيع السيارات والدراجات النارية في جميع أنحاء العالم.
الإطار الفرعي الخلفي من الألومنيوم من NEV
إطار فرعي كبير من الألومنيوم A356 ذو جدران رقيقة لمنصة مركبة تعمل بالطاقة الجديدة. أدى استخدام قالب رمل مطبوع ثلاثي الأبعاد إلى التخلص من عملية تصنيع النماذج التي كانت تستغرق 6 أسابيع. من مرحلة التصميم باستخدام برنامج CAD إلى أول عملية صب: 5 أيام. ويجري الآن إنتاجه بكميات كبيرة بمعدل 2,000 وحدة شهريًّا.
مجموعة أنبوب إرجاع الشاحن التوربيني
أنبوب إرجاع زيت معقد لشاحن توربيني مصنوع من الحديد المطاوع ومزود بحافة تثبيت مدمجة. تم طباعة الممر الداخلي مباشرةً في الرمل — وهو ما يستحيل صنعه بالطرق التقليدية. تم تسليم قالب الرمل المطبوع ثلاثي الأبعاد في غضون 48 ساعة.
هيكل محرك الدراجة النارية
هيكل محرك من الألومنيوم لدراجة نارية عالية الأداء. تم تحقيق تشطيب سطحي بقيمة Ra 3.2 ميكرومتر باستخدام نموذج شمعي بتقنية SLS + الصب بالقالب. تم صب قنوات الزيت الداخلية المعقدة في مكانها مباشرةً، مما أدى إلى التخلص من عمليات المعالجة الميكانيكية الثانوية.
رأس أسطوانة محرك ديزل للخدمة الشاقة
رأس أسطوانة من الحديد الزهر لمحرك ديزل تجاري سعة 13 لترًا. نوى رملية مطبوعة ثلاثي الأبعاد لغلاف الماء ومنافذ السحب والعادم، مدمجة في قالب واحد. فحص الأبعاد: جميع الملامح ضمن نطاق ±0.3 مم.
الأسئلة الشائعة
تدعم 3DPTEK الصب باستخدام قوالب رملية بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد (3DP) (تقنية الرش بالرابط) للأجزاء الهيكلية الكبيرة التي يصل طولها إلى 4 أمتار،, نموذج شمعي بتقنية SLS + الصب بالقالب الاستثماري للمكونات عالية الدقة، و الصب بالجاذبية/الضغط المنخفض للإنتاج المتسلسل. كما نقدم أيضًا الطباعة المباشرة على المعدن بتقنية SLM لقطع غيار الأداء فائقة التعقيد وذات الكميات المحدودة.
بالنسبة لمسبوكات النماذج الأولية، يمكن لشركة 3DPTEK الانتقال من ملف CAD إلى قالب رمل جاهز للصب في غضون فترة لا تزيد عن 24 ساعة. بما في ذلك الصب والتشطيب والفحص، تتراوح مدة تسليم النموذج الأولي عادةً بين 3-7 أيام عمل اعتمادًا على مدى تعقيد القطعة والمواد المستخدمة ومتطلبات المعالجة اللاحقة. ويقارن ذلك بفترة تتراوح بين 6 و12 أسبوعًا في الطرق التقليدية القائمة على النماذج.
قوالب 3DPTEK سبائك الألومنيوم (A356، AlSi10Mg، 319، إلخ) لاستخدامها في مكونات الهياكل ومجموعة نقل الحركة خفيفة الوزن،, الحديد الرمادي والحديد المطيل بالنسبة لكتل المحركات ومكونات الفرامل وقطع الغيار المخصصة للأعمال الشاقة، و سبائك المغنيسيوم للاستخدامات التي تتطلب وزنًا خفيفًا للغاية. تخضع جميع القطع المصبوبة لفحص الأبعاد، ويمكن أن تشمل شهادة اختبار ميكانيكي عند الطلب.
كلاهما. ندير 10 مراكز تصنيع ذكية تضم عشرات الطابعات الصناعية ثلاثية الأبعاد وخطوط الصب. ونقوم بإنتاج أكثر من 2,000 وحدة شهريًّا لعدد من عملاء قطاع السيارات. ويمكن تطبيق نفس عملية صب الرمل المطبوعة ثلاثي الأبعاد المستخدمة في النماذج الأولية مباشرةً على الإنتاج المتسلسل دون الحاجة إلى إجراء أي تغييرات على القوالب.